我叫高超，現(xiàn)在來(lái)自于優(yōu)客工廠，在這邊負(fù)責(zé)市場(chǎng)。元旦之前我是Uber的中國(guó)公關(guān)總監(jiān)，最開始的時(shí)候快法務(wù)邀請(qǐng)過(guò)來(lái)讓我參加分享這個(gè)環(huán)節(jié)，我說(shuō)在P2的場(chǎng)合，是不是來(lái)砸場(chǎng)子的，不是，大家可能知道優(yōu)客工廠本身也是一個(gè)創(chuàng)業(yè)孵化器。給大家介紹一下Uber，大家對(duì)Uber還是有一些耳聞，尤其之前的跟國(guó)內(nèi)滴滴這種品牌進(jìn)行整個(gè)市場(chǎng)的開拓，被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型代表。同樣，還有像美國(guó)的Airbnb這些企業(yè)。今天主辦方讓我分享一些營(yíng)銷，但是我更多給大家介紹一下，Uber大家想起來(lái)可能是逼格很高的一個(gè)品牌，借Uber跟大家分享一下，在我們心目中，我自己曾經(jīng)服務(wù)的這家公司，它如何構(gòu)造這樣的一個(gè)品牌氣質(zhì)，或者這樣的一個(gè)產(chǎn)品氣質(zhì)。很多人對(duì)Uber并不是因?yàn)樗褂玫臅r(shí)候知道，可能是因?yàn)樗臓I(yíng)銷，微信上有很多案例的分享。再有就是去年6月份的時(shí)候，曾經(jīng)神州這樣的一個(gè)品牌和Uber對(duì)撕，當(dāng)時(shí)引起了很多關(guān)注。

       到今天為止，在今天這么冷的天，其實(shí)很多人可能發(fā)現(xiàn)在用這樣的專車平臺(tái)打車已經(jīng)慢慢替代了，或者說(shuō)已經(jīng)搶占了很多出租車的習(xí)慣，改變了人們出行的一種習(xí)慣。所以，從這一點(diǎn)，我今天跟大家從兩個(gè)層面分享這樣的一家公司的一個(gè)案例。一個(gè)是它的產(chǎn)品屬性，它如何構(gòu)造這樣的產(chǎn)品屬性。剛才主持人提到了，為什么一個(gè)產(chǎn)品能夠找到它的精準(zhǔn)人群，其實(shí)跟整個(gè)產(chǎn)品思路是有關(guān)系的，可能大家自己做產(chǎn)品模式定位和商業(yè)模式定位的時(shí)候，我剛剛加入優(yōu)客工廠跟很多創(chuàng)業(yè)者聊，我們突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要的問(wèn)題是很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)不會(huì)講自己的故事。最典型的例子是什么？上周五我們?cè)趦?yōu)客工廠里面做了我們第一次的企業(yè)的DEMO  day，徐小平老師跟創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行溝通和交流的時(shí)候，他說(shuō)都講完了一遍，我發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)沒(méi)有能力用一分鐘說(shuō)明白自己是誰(shuí)？他就說(shuō)，你們這些人能不能找一些語(yǔ)文好一點(diǎn)的來(lái)人創(chuàng)業(yè)，講不明白，怎么做自己的定位，自己的商業(yè)模式，優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)特性、壁壘、盈利模式等等，其實(shí)有很多東西可能不是特別的清晰。

       我?guī)鸵恍﹦?chuàng)業(yè)品牌做梳理的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一些品牌梳理的時(shí)候是倒逼商業(yè)模式的，所以一些品牌是跟自己的商業(yè)模式有關(guān)系的。所以，我們看一下Uber這家公司如何構(gòu)造自己的商業(yè)模式，或者一個(gè)主題。我今天講的主題是化繁為簡(jiǎn)這樣的一個(gè)過(guò)程。首先Uber大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)，就是美國(guó)的一個(gè)創(chuàng)始人叫做卡蘭尼克，他今年37歲了，去年是他的本命年，今年他37歲，他是連續(xù)創(chuàng)業(yè)失敗者，這是他的第三家還是第四家的創(chuàng)業(yè)公司，他之前做的不是很順利?，F(xiàn)在Uber這家公司之所以有名，第一、因?yàn)樗欠窒斫?jīng)濟(jì)的一個(gè)代表。第二、它是目前歷史上沒(méi)有上市的公司里面估值最高的。大家目前的估值在680億美金左右，570的時(shí)候是Facebook，它已經(jīng)刷新了Facebook的記錄。這家公司其實(shí)它2010年成立，到目前為止五年多一點(diǎn)的時(shí)間。

       他在做一個(gè)什么事呢？用技術(shù)打造高品質(zhì)生活，建設(shè)智能城市，聽(tīng)起來(lái)特別高大上的一個(gè)事情，其實(shí)就是一個(gè)手機(jī)應(yīng)用的科技軟件，讓每個(gè)人都能夠體驗(yàn)到擁有專屬司機(jī)的感覺(jué)。他在產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位這一塊，他做了幾種，就是當(dāng)所有人做創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，大家希望我特希望做一個(gè)東西，不斷的加。最典型的商業(yè)模式是滴滴，滴滴的模式是不斷累加的過(guò)程，Uber做這件事情的時(shí)候，給自己的商業(yè)定位或者產(chǎn)品定位的時(shí)候是做持續(xù)做減法，幾個(gè)領(lǐng)域。第一、一鍵叫車，最開始Uber和滴滴同時(shí)用的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)用Uber不適應(yīng)，發(fā)現(xiàn)你點(diǎn)了一下，這個(gè)車就不用再操作了，你突然發(fā)現(xiàn)，這個(gè)司機(jī)就給你打電話了，它是一鍵叫車的模式?，F(xiàn)在因?yàn)榧尤肓艘粋€(gè)Uber庫(kù)，你需要填入目的地，之前的版本不需要輸入目的地，對(duì)中國(guó)人來(lái)講特別奇怪，我不輸入目的地，司機(jī)怎么知道你去哪兒呢？就是不讓司機(jī)知道你去哪兒，所以他不能拒單。任何除了Uber之外的叫車軟件都需要輸入目的地，所以操作方面，Uber做了一個(gè)減法。

       第二、不用搶單，司機(jī)是派單制，最開始是被神州垢病的，說(shuō)如果你不做雙向評(píng)定的情況下，人家憑什么接你的單。最后發(fā)現(xiàn)搶單制的情況下，會(huì)出現(xiàn)一種情況，當(dāng)你這個(gè)活不好的時(shí)候，周圍所有的司機(jī)都不會(huì)接這個(gè)單。

       第三、不做預(yù)約的，坦率來(lái)說(shuō)，定一輛車更踏實(shí)。從Uber來(lái)說(shuō)要解決的是顯示資源匹配的問(wèn)題，離你最近的時(shí)間和地點(diǎn)配車，他考慮的因素越來(lái)越復(fù)雜了。對(duì)于司機(jī)現(xiàn)在目前的這個(gè)，就是你如果隨時(shí)調(diào)用這個(gè)情況下，他只調(diào)用最短時(shí)間，最近距離的需求，所以它基本上不做預(yù)約，增加效率。

       第四、不需要現(xiàn)金，現(xiàn)在Uber是像銀行卡、信用卡、支付寶、百度錢包都是可以的，

       所以，剛才講的Uber實(shí)際上是做減法，它實(shí)際上不做搶單。為什么有這種設(shè)置呢？對(duì)用戶來(lái)講顯示最近的待用空車，節(jié)約派單時(shí)間，不會(huì)被拒單。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，不用搶單，對(duì)于Uber來(lái)講，就近匹配，減少空駛，提高效率。剛才講了，不做預(yù)定。

       對(duì)Uber來(lái)講，其實(shí)它解決的就是這樣一個(gè)交通擁堵的問(wèn)題。拿北京來(lái)講，現(xiàn)在大概500多萬(wàn)輛小轎車，北京的司機(jī)平均每天堵在路上大概將近兩個(gè)小時(shí)左右，不光上下班，有可能在辦事的時(shí)候，所以平均每天堵的時(shí)間非常長(zhǎng)。實(shí)際上這些車每天的平均使用率其實(shí)不到10%絕大部分車是停滯，或者空駛中國(guó)年均二氧化碳排放到7噸，世界平均水平6點(diǎn)多噸，從停車位來(lái)講，其實(shí)北京整個(gè)停車率大概200多萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于實(shí)際上有3000多個(gè)足球場(chǎng)這么大，但是總面積是這么大，實(shí)際上很難滿足所有車?？康?。所以，整個(gè)的邏輯來(lái)講，希望用更少的車輛搭載更多的人實(shí)現(xiàn)同樣的出行的狀態(tài)。所以，由此對(duì)Uber來(lái)講，除了它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是剛才講了，他用減法的方式。另外一個(gè)最關(guān)鍵的核心優(yōu)勢(shì)就是機(jī)損，就是大數(shù)據(jù)。所以，Uber的這個(gè)平臺(tái)，談到他的核心的技術(shù)就是高速的匹配。

       現(xiàn)在在北京有一個(gè)叫做人民優(yōu)步+，你打開Uber會(huì)發(fā)現(xiàn)多一個(gè)選項(xiàng)，如果你要拼車，可以省多少錢，前兩天在做特價(jià)，不管你走多遠(yuǎn)都是五塊錢，現(xiàn)在可能恢復(fù)回來(lái)了，但是仍然比你自己獨(dú)立搭車要便宜。什么理論呢？舉個(gè)例子，我們現(xiàn)在在中關(guān)村，假如從國(guó)貿(mào)到中關(guān)村，同時(shí)打開一輛拼車，然后在亮馬橋東三環(huán)燕莎那個(gè)位子，有一個(gè)人要去四季青橋，我是第一個(gè)人，這個(gè)車在國(guó)貿(mào)接上我以后，路過(guò)東三環(huán)燕莎橋的時(shí)候會(huì)接上第二個(gè)乘客，然后會(huì)在這兒把我放下，同時(shí)車?yán)^續(xù)行進(jìn)，到四季青橋西四環(huán)。這樣整個(gè)的搭載議程其實(shí)有可能搭載兩位乘客，這個(gè)過(guò)程當(dāng)我下車以后，司機(jī)可以就近匹配另外一個(gè)順利的乘客，理論上來(lái)講，只要需求足夠多，這個(gè)車整個(gè)轉(zhuǎn)起來(lái)的時(shí)候是滿載，而不是空載的，實(shí)際上是這樣一個(gè)狀態(tài)。

       但是，所有的需求都是動(dòng)態(tài)發(fā)起的，換句話說(shuō)他要求車輛、司機(jī)、路線、距離等等要做非常精準(zhǔn)的匹配。這個(gè)是需要一個(gè)非常強(qiáng)悍的的數(shù)據(jù)能力的。但是，對(duì)于司機(jī)來(lái)講，他同樣的議程，他車永遠(yuǎn)是高度使用的狀態(tài)下，所以他的收入是最大化的。對(duì)乘客來(lái)講，他不需要完全負(fù)擔(dān)他這一程的，這么一個(gè)距離下來(lái)，幾乎2/3的車程和另外一個(gè)乘客共享的，所以這個(gè)車費(fèi)是和另外一個(gè)人均攤的，基本上六成七成，但是幾乎所有人都問(wèn)這個(gè)企業(yè)如果停了補(bǔ)貼，拿什么來(lái)盈利？可是，剛才我用技術(shù)、匹配大數(shù)據(jù)的方式就可以做到一點(diǎn)，實(shí)際上可以通過(guò)計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)我即使不補(bǔ)貼，司機(jī)本身能掙到更多的錢，我不用大幅補(bǔ)貼司機(jī)的錢，乘客可以更便宜，在沒(méi)有優(yōu)惠券的情況下。所以，這種狀態(tài)就能使一個(gè)車輛的運(yùn)載，如果需求足夠大的情況下就能夠盈利，這種產(chǎn)品目前已經(jīng)在美國(guó)的幾個(gè)城市盈利了，所以這種狀態(tài)是可持續(xù)的。而這里面其實(shí)就是一個(gè)非常高的技術(shù)門檻和壁壘了。

       所以，Uber的使命是讓出行像流水一樣可靠，隨處可在，連接你我，這句話聽(tīng)起來(lái)很詩(shī)意，但是蘊(yùn)藏了一個(gè)非常重要的部分。大家一想到Uber、滴滴，想到這家公司是做出行交通的，但是現(xiàn)在的花骨朵可能跟滴滴是一樣的，但是未來(lái)是不一樣的。你可以把出行想成水和電，像流水一樣，如果匹配到Uber的創(chuàng)始能力，因?yàn)槲矣辛诉@樣的供給，因?yàn)榻煌ū旧砜梢猿蔀橐粋€(gè)非常穩(wěn)定的供給的情況下，如果通過(guò)數(shù)據(jù)，通過(guò)技術(shù)能夠5分鐘之內(nèi)把一輛車送到你面前，理論上來(lái)講，我有能力把任何東西在5分鐘送到你面前。這個(gè)實(shí)際上就有無(wú)限的想象空間了。

其實(shí)Uber在美國(guó)連續(xù)推出了一系列的服務(wù)，不光是交通的，而是基于交通的，叫Uber  ests，你說(shuō)是什么？餓了么？百度外賣，但是不對(duì)，他不是解決送餐的，解決的還是即時(shí)匹配的問(wèn)題。假設(shè)一種消費(fèi)場(chǎng)景，你現(xiàn)在特別的餓，你忘記訂餐了，12點(diǎn)要吃飯，又沒(méi)有辦法再等一個(gè)小時(shí)了，因?yàn)槟阒涝陲堻c(diǎn)的時(shí)候，基本上一個(gè)小時(shí)以后才能送到，這時(shí)候你如果及時(shí)發(fā)起一個(gè)吃飯的需求，可能不會(huì)有人響應(yīng)，可能未來(lái)能夠提供這樣服務(wù)的是Uber，這時(shí)候你為了填飽肚子，你可以犧牲你的產(chǎn)品。你說(shuō)沒(méi)關(guān)系，有包子嗎？有，有三明治嗎？有，還有其他的嗎？沒(méi)有，你選一種，反正你快點(diǎn)到就行，Uber是解決這樣的一個(gè)問(wèn)題。

       Uber還在美國(guó)做了另外一個(gè)業(yè)務(wù)，叫Uber Fast，就是解決快遞，比如你去機(jī)場(chǎng)沒(méi)有帶身份證，可是你老婆，或者你男朋友，他在家，但是得打一個(gè)車給你送過(guò)去，他手上有事，怎么解決？你可以在你家附近發(fā)起一個(gè)需求，告訴他去你家發(fā)起一個(gè)Uber  Fust，可是目前沒(méi)有一家快遞能夠做到這一點(diǎn)，他必須派單，派完單到你家，中國(guó)好像有一兩家，但是他的數(shù)據(jù)匹配能力，目前達(dá)不到像Uber這種基于數(shù)據(jù)的能力。

       這句話蘊(yùn)含的東西在于，當(dāng)未來(lái)所有人都在解決出行交通問(wèn)題的時(shí)候，可能幾年以后Uber干的事情和大部分的公司是不一樣的，因?yàn)樗?/span>Uber+的概念，把它作為一個(gè)平臺(tái)，作為一個(gè)技術(shù)平臺(tái)和一個(gè)剛才像水和電一樣的東西，未來(lái)要“+”的服務(wù)部分是非常可以想像的。這是產(chǎn)品的定位問(wèn)題。

 所以，其實(shí)Uber在產(chǎn)品定位和整個(gè)的用戶需求把控這一塊，其實(shí)它跟一個(gè)傳統(tǒng)的需求方是不一樣的。由此，Uber在構(gòu)造它未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候有一個(gè)非常重要的投入就在于它的技術(shù)。目前無(wú)人駕駛幾乎是和VR一樣熱的一個(gè)領(lǐng)域，在座各位如果誰(shuí)在研究VR恭喜大家，這是資本現(xiàn)在目前比較關(guān)注的一點(diǎn)?；氐綗o(wú)人駕駛，全球現(xiàn)在目前投入無(wú)人駕駛花錢最多的公司是Google，和Google一樣投入最多的是Uber。

       美國(guó)無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室里共有12個(gè)世界頂級(jí)無(wú)人駕駛專家，6個(gè)已經(jīng)被挖到Uber，所以基本就是他們?cè)谧鲞@方面大量的研發(fā)。剛才講到是要解決出行嗎？是！但是，如何去除人為因素使交通變成一個(gè)非常穩(wěn)定的、可計(jì)算、可測(cè)量、可匹配的和大數(shù)據(jù)去連接的一個(gè)品牌？所以，未來(lái)一定要“去人為化”，要用機(jī)器去實(shí)現(xiàn)車的調(diào)配，要花大量的資金在無(wú)人駕駛上，這是Uber這個(gè)產(chǎn)品構(gòu)造最主要的核心地位的核心。當(dāng)你構(gòu)造自己的產(chǎn)品或者業(yè)務(wù)模式的時(shí)候，其實(shí)不能停在第一步，對(duì)于投資人而言，他想看后面你的延展部分是什么？所以， Uber是在構(gòu)造一個(gè)非常強(qiáng)悍的、未來(lái)的商業(yè)模式，可供支撐它的估值，這是業(yè)務(wù)模式的這一點(diǎn)，這樣的一個(gè)故事是投資人能夠聽(tīng)得懂、聽(tīng)明白、并且認(rèn)同的故事，所以它的估值非常高。

第二、跟大家分享一下Uber的營(yíng)銷。很多人認(rèn)識(shí)Uber是因?yàn)?/span>Uber的品牌營(yíng)銷，各種各樣的好玩的，各種尖叫。大家覺(jué)得Uber的市場(chǎng)活動(dòng)非常有趣。我們?cè)谌蛴幸粋€(gè)活動(dòng)叫“冰激凌日”。在夏天基本上我們會(huì)做一個(gè)“冰激凌日”，就是你打開Uber，發(fā)現(xiàn)屏幕上的小車沒(méi)有了，換成一個(gè)一個(gè)小的冰激凌圖標(biāo)，你點(diǎn)這個(gè)冰激凌，離你最近的冰激凌就可以送到你的面前。

在中國(guó)的七夕，Uber做過(guò)一個(gè)活動(dòng)，叫“全城熱戀”。一般都是男朋友攻破女票的招數(shù)。很多其他的APP會(huì)把自己的開屏（就是一打開軟件有廣告），Uber從來(lái)不會(huì)把開屏做成廣告，基本是各種各樣的活動(dòng)。這個(gè)屏大概值多少錢呢？我們開屏的廣告費(fèi)用大概一百萬(wàn)起一次，因?yàn)樗捏w量非常大，但是不賣。這個(gè)開屏是七夕那天，打開這個(gè)屏以后，就是誰(shuí)跟誰(shuí)的一個(gè)告白。比如我跟女朋友有一個(gè)告白，我可以有兩種選擇：一種是“全程告白”，也就是我寫一段告白的話，在這一天，所有北京市的Uber的乘客打開Uber，首先刷屏的就是我對(duì)女友的告白。另一種就是我只向他告白——當(dāng)天打開Uber的APP，她就能看到我對(duì)他的告白，告白完了我會(huì)附近叫一輛車，約他吃飯。我一按來(lái)了一輛豪車，里邊有玫瑰，有婚紗，有鉆戒，我往那兒一跪，這個(gè)基本就拿下了。然后，車開到直升機(jī)附近，我們上了直升機(jī)飛到萬(wàn)科的樓盤，房頂上看到一個(gè)橫幅“我們?cè)谝黄穑覑?ài)你”。

    我們跟淘寶曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)活動(dòng)，就是“一鍵呼叫設(shè)計(jì)師”。你可以打開“設(shè)計(jì)師”的鍵，這時(shí)候車就到附近了，你上車以后，里邊就有一個(gè)專業(yè)的形象設(shè)計(jì)師給你搭配衣服，美容美發(fā)，你出來(lái)的時(shí)候煥然一新。

還有“一鍵呼叫一個(gè)億”，這是我們跟一個(gè)基金做的活動(dòng)。Uber在上海和深圳做過(guò)，北京目前沒(méi)有做。在那天，全城有10輛運(yùn)鈔車在城市跑（但是車?yán)锩鏇](méi)錢），是運(yùn)鈔車的概念，你點(diǎn)開那個(gè)車的時(shí)候，就在你附近停下。你進(jìn)去以后，發(fā)現(xiàn)有特別好的沙發(fā)、雪茄、洋酒，你坐到一個(gè)大沙發(fā)上，端上洋酒，點(diǎn)上雪茄，有億萬(wàn)富翁的感覺(jué)。這時(shí)候，會(huì)給你一個(gè)證書，說(shuō)你得了一個(gè)億，你掃一下這個(gè)二維碼，進(jìn)到APP里面就會(huì)真的出現(xiàn)一個(gè)億！你的名下賬戶有一個(gè)億，可是這個(gè)錢拿不走。又是逗我玩呢？不是，怎么逗呢？一個(gè)億一天利息多少錢？基本的理財(cái)，13000多塊錢。所以，當(dāng)天一個(gè)億的利息歸你，所以也不錯(cuò)。

剛才我們說(shuō)的是“有趣”,現(xiàn)在這是“有料”。很多人知道，Uber做過(guò)一個(gè)活動(dòng)，佟大為當(dāng)司機(jī)；這個(gè)是”一鍵呼叫直升機(jī)”，男主角是趙又廷。

第三、大家覺(jué)得Uber的市場(chǎng)活動(dòng)有用，所以這個(gè)活動(dòng)是我們跟“小動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)”做的活動(dòng)——“一鍵呼叫萌寵”。在一個(gè)特別煩躁的周三的下午，離周末還很遙遠(yuǎn)，心情正郁悶的時(shí)候，拿起手機(jī)打開Uber，看到一個(gè)小貓小狗的標(biāo)一點(diǎn)，半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，工作人員把一個(gè)萌萌的小貓或者小狗送到你的面前，讓它陪你半個(gè)小時(shí) （如果老板不介意）。當(dāng)然，你如果有非常好的善心和善舉，也可以收養(yǎng)這個(gè)流浪的小貓小狗，這是一個(gè)公益活動(dòng)。

我們?cè)谥袊?guó)iPhone6首發(fā)的時(shí)候，除了通過(guò)蘋果店排隊(duì)，點(diǎn)Uber可以把iPhone6送到你們家。還有一些醫(yī)療機(jī)構(gòu)，可以在冬天“一鍵打疫苗”，這是我們跟小米在新加坡一起做的“一鍵送小米”的活動(dòng)。

大家知道應(yīng)聘的時(shí)候，很多畢業(yè)生拿著簡(jiǎn)歷投遞無(wú)門，Uber有一個(gè)“一鍵叫高管”的活動(dòng)。你坐在家里面一按，一些企業(yè)的高管坐到車?yán)锩?，你直接在車?yán)锩娓习迕嬖?，搞定了就直接?/span>Offer。同樣的模式，我們給創(chuàng)業(yè)企業(yè)做過(guò)“一鍵呼叫投資人”，投資人上車，你跟他說(shuō)7分鐘，當(dāng)然有超時(shí)10分鐘。大家回家練一練，7分鐘能不能說(shuō)明白你自己是誰(shuí)，你的商業(yè)模式是什么，用戶痛點(diǎn)是什么，核心的競(jìng)爭(zhēng)壁壘是什么，未來(lái)的規(guī)模是什么樣，要多少錢。

從Uber自己角度來(lái)講，它去構(gòu)造一個(gè)活動(dòng)，首先你自己的產(chǎn)品一定要性感，一定要找到自己性感的地方。你說(shuō)沒(méi)什么性感的，黃太吉賣個(gè)煎餅都性感。要性感，要簡(jiǎn)化，找到最閃亮的部分。我自己做公關(guān)的，做了這么多年，基本上每個(gè)產(chǎn)品，每個(gè)企業(yè)都是有故事的，創(chuàng)始人如果自己都不知道，你沒(méi)法跟別人講，你要講給投資人、合作伙伴、用戶、媒體聽(tīng)，甚至要講給員工聽(tīng)。所以，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)講，要Lacal而不Low，你自己設(shè)計(jì)一些活動(dòng)的時(shí)候要非常本地化。我原來(lái)在亞馬遜做過(guò)，在很多外企做過(guò)，我自己覺(jué)得Uber是蠻接地氣，有質(zhì)感的一個(gè)外國(guó)品牌的本土互聯(lián)網(wǎng)公司。所以，首先舉個(gè)例子，我們看一下我們的“黑車司機(jī)”。

    （播放VCR）

Uber就是保持住這樣的一個(gè)調(diào)性，所以，在本土化的市場(chǎng)活動(dòng)一定要跟本地的特點(diǎn)結(jié)合。所以，杭州我們推出了“一鍵叫搖櫓船”，在北京可以“一鍵呼叫人力車”。在廣州我們推出“一鍵叫舞獅“，在武漢做的一個(gè)”特色咖啡館“的一個(gè)地圖。所以，我們把所有的活動(dòng)放在一起來(lái)看，Uber評(píng)估自己的活動(dòng)會(huì)分成幾點(diǎn)看是不是成功。第一、是不是跟本地特色結(jié)合的很緊。第二、和Uber自己的氣質(zhì)是否匹配。Uber的特質(zhì)直接叫Uberness。第三、跟產(chǎn)品的特性是否匹配。”一鍵叫“在英文里就是“響應(yīng)需求”的概念，這個(gè)是Uber整個(gè)產(chǎn)品最獨(dú)特的東西，就是基于位置和時(shí)間的一個(gè)及時(shí)發(fā)起的需求。

所以，我們拿三個(gè)活動(dòng)來(lái)評(píng)估，第一、萌寵的活動(dòng)：本地化一般，Uber的氣質(zhì)很好，對(duì)產(chǎn)品的特性應(yīng)用很好。所以，我們用這種緯度來(lái)評(píng)估我們?nèi)?gòu)造一個(gè)活動(dòng)本身。我們?cè)?/span>Uber會(huì)看到這么幾點(diǎn)，第一、首先創(chuàng)新，和Uber整個(gè)的調(diào)性非常相似的品牌做傳播，盡管它是小的，但是是創(chuàng)新的，一個(gè)新的概念，新的理念——“一鍵送什么”，Uber現(xiàn)在不會(huì)做一鍵送什么了。一定是非常好玩的，參與感強(qiáng)的。第二、強(qiáng)勢(shì)品牌，第一個(gè)活動(dòng)就是因?yàn)樗奶攸c(diǎn)非常獨(dú)特、新穎，形式非常好，有利于傳播，同時(shí)有利于用戶產(chǎn)生內(nèi)容（UGC）。要跟一些大的品牌合作，互相都是強(qiáng)強(qiáng)合作。比如大眾有一款最高端的車叫做輝騰，老被誤認(rèn)成為捷達(dá)的那輛車，高調(diào)奢華，其實(shí)品牌非常好，對(duì)于輝騰要活化品牌特質(zhì)，對(duì)于我們來(lái)講，我們要跟一個(gè)高品質(zhì)的品牌合作，所以我們跟輝騰曾經(jīng)合作“一鍵探索故宮”，一鍵成為皇帝的概念——策劃跟輝騰參觀故宮的特殊線路，這個(gè)氣質(zhì)感就很強(qiáng)，所以是兩個(gè)強(qiáng)品牌進(jìn)行的合作。

第三個(gè)層面，遇到土豪死活要砸錢。這種情況下，我們要構(gòu)造出一個(gè)好的活動(dòng)形式，把這部分資金轉(zhuǎn)化成給用戶的優(yōu)惠券，回饋用戶拉新。你說(shuō)Uber這么強(qiáng)還拉新？對(duì)，Uber整個(gè)的用戶量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于滴滴，所以它也要涉及到用戶拉新的問(wèn)題。所以，構(gòu)造這樣的市場(chǎng)活動(dòng)的情況下基本上是這幾個(gè)緯度。

這是去年年底的時(shí)候我做的一個(gè)匯總，這是大概不到20個(gè)城市，其實(shí)現(xiàn)在大概已經(jīng)是25個(gè)這樣的城市。

       基本上這就是我的分享，Uber這幫人還是挺牛的，挺拼的，小朋友們都超級(jí)年輕。Uber現(xiàn)在在中國(guó)有一種Uber模式，什么概念呢？就是“三人突擊小隊(duì)”，我們現(xiàn)在在24個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，大家猜一下Uber在中國(guó)的正式員工大概多少人（200多人）。知道滴滴多少人嗎？大概四千多一點(diǎn)，他們大概應(yīng)該七八十個(gè)城市。

Uber在整個(gè)中國(guó)業(yè)務(wù)分成三個(gè)大區(qū)，其中一個(gè)大區(qū)的大區(qū)總經(jīng)理今年26歲，加入Uber大概兩年，之前是中國(guó)銀行的一個(gè)外匯操作員。Uber什么人都有，賣洋酒的，銀行的，搞投資的，創(chuàng)業(yè)的，什么人都有。所以，這是一個(gè)特別好玩的群體。但是，在中國(guó)遇到了非常非常難的情況，政策、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以，Uber自己給自己打氣的時(shí)候說(shuō)：“Uber ON”!做營(yíng)銷的都知道，目前微信營(yíng)銷不太好活。但是，在中國(guó)有一家企業(yè)非常奇葩，就是沒(méi)有微信營(yíng)銷，這就是Uber，因?yàn)槲⑿虐?/span>Uber封殺了，所以在微信上你搜不到任何一個(gè)Uber的官方賬號(hào)。去年Uber跟微信打了一仗，他們才開了新聞的搜索結(jié)果。所有的新聞、微信公眾號(hào)的文章連微博都黑我們，為什么？因?yàn)槲⒉┑囊粋€(gè)股東就是阿里巴巴，我才知道微博里面還有一種限制流量的方式叫做降頻處理。大家感興趣的可以問(wèn)我，你突然發(fā)現(xiàn)你的競(jìng)爭(zhēng)者非常牛，你自己微博沒(méi)有流量了，他在做降頻處理，微信更簡(jiǎn)單，直接封殺。所以，當(dāng)沒(méi)有微信的時(shí)候Uber還活著，大家不用擔(dān)心，你們一定會(huì)活的很好，我的分享就到這兒，最后用一個(gè)小的視頻結(jié)束我的分享，再次感受一下Uber這個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)什么樣的公司。